一、當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應(yīng)對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
二、柴油發(fā)電機組租賃長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油發(fā)電機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。
三、噴油器霧化不良所導致，一般噴霧越好噴孔越細，則省油；但若油嘴磨損密封不好噴油呈線狀，就會發(fā)現(xiàn)明顯比霧化時噴出的油要多，而當柴油進入發(fā)動機內(nèi)來不及燃燒時，從而使之排耗油量大。
四、高壓油泵內(nèi)部的壓力不足，通常密封性越好壓力越大，則省油。當油泵壓力低密封不良時，便會使高壓油泵工作時的有效行程變大，才使柴油燃燒不充分造成耗油量大。
五、增壓氣管漏氣導致廢氣再循環(huán)時推入高壓油泵的氣壓過低，加大油門時油泵達不到發(fā)動機所需油量，造成發(fā)動機動力不夠，動力不夠則耗油量大。
六、發(fā)動機內(nèi)缸壓低，氣門密封不良漏氣，則耗油量大；柴油機內(nèi)水溫過高，使發(fā)動機壓縮比變低，部分柴油通過高溫排出，從而導致耗油量大。
聯(lián)系人：黨振
電話：18601551796
郵箱：502202829@qq.com
地址：江蘇省常州市武進區(qū)雪堰鎮(zhèn)共建村住基巷181號
掃碼獲取優(yōu)惠