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黨氏發(fā)電機租賃：1新發(fā)電機組或大修后的柴油機不進行磨合

　　新車或柴油機大修后更換了汽缸套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦等零件，沒有經過充分的磨合而帶負荷作業(yè)，造成零件的早期磨損，有的還出現拉缸、燒瓦現象。例如一臺TY220型推土機上裝用的NT855型柴油機，大修后沒有按要求進行磨合就直接帶負荷作業(yè)，工作不到20h就出現了燒瓦現象。

　　2發(fā)電機組冷啟動后立即高速運轉

　　柴油機冷啟動后由于處于冷車狀態(tài)，機油粘度高，流動阻力也大，使得機油進入摩擦副的時間滯后，柴油機各部分沒有得到充分潤滑，造成柴油機的齒輪及軸承潤滑不良而損壞，同時也加劇了汽缸及軸瓦的磨損。特別是增壓柴油機會造成渦輪增壓器的轉軸燒蝕。為此，增壓柴油機啟動后應空轉一會，待機油溫度上升、流動性好轉、增壓器得到充分潤滑后方可提高轉速，這一點在寒冷的冬季更為重要。

　　3發(fā)電機組突然熄火

　　當增壓柴油機在高速運轉時突然熄火，機油泵立即停止轉動，增壓器內的機油也停止流動。如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到增壓器殼體上，將停留在那里的機油烤成積碳，阻塞進油口，導致軸套缺油，加速轉軸與軸套的磨損，甚至產生“咬死”的嚴重后果。因此，增壓柴油機停轉前一定要先卸去負荷，使其空轉幾分鐘，待柴油機溫度下降后再熄火。

　　4使用劣質柴油

　　使用不合格的柴油時由于十六烷值不符合標準，造成柴油機燃燒不良，積碳多，活塞環(huán)燒結引起拉缸。同時劣質柴油也加速了噴油泵柱塞副、出油閥副及噴油器的噴油嘴磨損。
　　5柴油發(fā)電機機-機油的錯誤使用

　　(1)柴油機誤用汽油機機油。由于柴油機壓縮比是汽油機的2倍多，主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽油機大的多，因而兩者有些零部件的材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟抗腐蝕性能好的巴氏合金制作，而柴油機的軸瓦必須采用銅鉛合金或錫鋁合金等高性能材料制作，但這些材料的抗腐蝕性能較差，在發(fā)動機中即使有微量酸性物質也會引起嚴重腐蝕，使軸瓦出現斑點、麻坑，甚至整塊金屬脫落。為此在柴油機機油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化變質，故在柴油機機油煉制過程中需要加入一些抗氧化劑，使機油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。

　　(2)機油只添加不更換。有不少機手只注意柴油機機油的油量，并按標準添加，而不注意檢查機油的品質，忽視了對已變質機油的更換。由于機油變質會喪失應有的潤滑功能，從而導致柴油機運轉機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉，加速其磨損，最終產生一些故障。因此在檢查機油量時一定要仔細檢查機油的品質，若機油變質一定要及時更換機油。

　　(3)加注機油寧多勿少。有些機手怕缺少機油燒瓦，認為多加機油總比少加好，常常使加注的機油量超過標準。其實機油過多會增加柴油機曲軸轉動阻力，這不僅增加機油耗，而且還會降低柴油機輸出功率；使大量機油竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍煙、機油消耗量增加；使燃燒室內積碳增多，柴油機易產生爆燃現象，增大了汽缸與活塞的磨損。因此柴油機機油既不能過少，也不能過多，一般油平面應保持在略低于油尺上限刻度為宜。

　　(4)平時不注意檢查發(fā)動機機油油位和及時添加機油，使發(fā)動機在機油油位低、油壓不足的情況下運轉而導致故障；不能定期更換機油濾清器濾芯，機油濾清效果不良，從而使機件磨損過大甚至引起故障；在運行中不注意觀察機油壓力，或者發(fā)現機油壓力過低也不及時查明原因而繼續(xù)運行，終因潤滑不良而導致軸瓦燒壞、柴油機損壞。

　　6發(fā)電機長時間超負荷運轉
 
　　有些機手片面地追求暫時的經濟效益，使柴油機長時間的超負荷運轉，結果造成柴油機機件的早期磨損。試驗表明，當柴油機轉速不變而負荷增加2倍時，柴油機磨損也接近2倍。如果柴油機長時間超負荷工作，還會造成燒瓦抱軸的故障。