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 柴油發(fā)電機(jī)有時(shí)候排氣門比進(jìn)氣門磨損嚴(yán)重，而有時(shí)候進(jìn)氣門比排氣門磨損快。是什么原因？

答：柴油發(fā)電機(jī)排氣門比進(jìn)氣門磨損嚴(yán)重的原因是：進(jìn)氣門的工作溫度較低，一般在200~450℃；而排氣門的工作溫度高，可達(dá)600~800℃，還會(huì)隨著壓縮比和轉(zhuǎn)速的增加其溫度再高達(dá)到900℃；排氣門工作環(huán)境較進(jìn)氣門惡劣，所以磨損速度比進(jìn)氣門快，這是理所當(dāng)然的。

而在短時(shí)間內(nèi)排氣門就被燒損而漏氣是不正常的。其原因是：

1）  氣門彈簧彈力不足，使氣門與氣門座密封不嚴(yán)，壓縮行程時(shí)高溫氣體從縫隙竄出沖刷氣門與座，導(dǎo)致排氣門被燒損。

2） 氣門間隙變小。氣門間隙變小時(shí)，柴油機(jī)溫度升高，機(jī)體受熱膨脹后，搖臂撞頭頂開排氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，這樣排氣門與座受到高溫氣體的沖刷，就造成排氣門被燒損。

3）  氣門桿根部積炭過多，往返運(yùn)動(dòng)時(shí)受阻卡滯也使排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，致使排氣門被燒損。

4）  氣門桿與導(dǎo)管磨損嚴(yán)重。引起氣門與座結(jié)合偏斜而漏氣，也使排氣門破燒損。

5）  柴油發(fā)電機(jī)組燃油系的精密偶件嚴(yán)重磨損使供油壓力或噴油壓力下降，供油量增加，柴油燃燒不完全，排氣門嚴(yán)重積炭而漏氣。在短時(shí)間內(nèi)，使排氣門被燒損。

6）  經(jīng)常使發(fā)電機(jī)超負(fù)荷工作，柴油機(jī)產(chǎn)生過熱，氣門也容易被燒損。

7）  柴油機(jī)啟動(dòng)困難的時(shí)候，經(jīng)常采用拆下空氣濾清器、從進(jìn)氣門灌入機(jī)油方法來改善氣缸密封性。從而使氣門大量積炭、漏氣以致氣門被燒損。

柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門比排氣門磨損快的原因是：其一是空氣濾清器保養(yǎng)與維護(hù)不當(dāng)發(fā)電機(jī)出租，使空氣濾清器不能濾掉灰塵及塵砂，尤其是一些石英質(zhì)的顆粒，通過進(jìn)氣門吸入氣缸，首當(dāng)其沖的是進(jìn)氣門及座遭到?jīng)_

磨損。而經(jīng)過壓縮作功兩個(gè)行程后，塵砂多留于氣缸內(nèi)，到排氣時(shí)，廢氣中已很少有塵砂了。其二是在一些柴油發(fā)電機(jī)機(jī)型中，制造排氣門的所選擇的材料比進(jìn)氣門好，耐熱鋼熱處理的硬度、強(qiáng)度都比進(jìn)氣門大。

此這個(gè)情況下，進(jìn)氣門與座要比排氣門磨損嚴(yán)重，而排氣門與座比進(jìn)氣門磨損輕。