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因此，柴油發(fā)電機柴油機冷卻起動后應(yīng)待速運行提溫，關(guān)機油溫度抵達40℃左右時再帶負載運行，直至油溫度一切正常。 帶負載急停機或突然卸除負荷后馬上停機柴油發(fā)電機歇火后冷卻系水的循環(huán)系統(tǒng)中斷，熱管散熱才可以大幅度減少，遇熱件喪失冷卻，易產(chǎn)生缸蓋、缸套、氣缸體等零件超溫，造成裂痕，或使活塞桿過多收攏卡住在氣缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時沒經(jīng)待速減溫，會使磨擦面含油量欠缺，當(dāng)柴油機再度起動時候因光潔欠佳而加重損壞。

因此，柴油機歇火前要卸除負荷，并逐漸減少轉(zhuǎn)速比、滿載運行十多分鐘。 在冷卻水流量欠缺或冷卻水、汽車機油溫度過高的情況下運行柴油發(fā)電機組冷卻水流量欠缺會減少其冷卻實際效果，柴油機因無法得到合理的冷卻而超溫；冷卻水、機油的油溫度過高，也會惹起柴油機超溫。這時缸蓋、缸套、活塞桿部件及氣缸等關(guān)鍵遇熱負載大，其物理性能如抗壓強度、延展性等大幅度著陸，使零件形變提升，減少了零件間的相互配合空隙，加快零件損壞，比較嚴重時還會造成裂痕、零件卡死的問題。 柴油發(fā)電機組的變向操作全過程 一量操作工作人員發(fā)覺機組出現(xiàn)比較嚴重常見故障或配電設(shè)備常見故障時，可按住控制柜急停開關(guān)，對機組開展馬上停機。無獨特狀況產(chǎn)生時，不提議客戶隨便地根據(jù)急停開關(guān)對機組開展停機操作。

柴油發(fā)電機組一切正常停機操作全過程機組一切正常停機前，最先將負荷分離出來，隨后將機組滿載運作一定時間后，讓機組獲得充足冷卻后停機針對裝上停機閥的一部分機組，想關(guān)閉控制柜鎖匙電源開關(guān)應(yīng)用機組終止的操作是失效的。恰當(dāng)?shù)耐C操作，務(wù)必在控制柜通電時，按停機按鍵才可以使機組終止運作。