發(fā)電機(jī)出租引起柴油機(jī)啟動困難故障的原因 由發(fā)動機(jī)工作原理可知,燃油系統(tǒng)應(yīng)定時、定量地將燃油噴人氣缸內(nèi)并應(yīng)保證霧化質(zhì)量,以使燃油燃燒良好。燃油系統(tǒng)的工作質(zhì)量好壞集中地表現(xiàn)在噴油時間、噴油量和霧化質(zhì)量,如果燃油系統(tǒng)有故障,就難以保證向氣缸內(nèi)噴人燃油的時間、數(shù)量和霧化質(zhì)量,因此導(dǎo)致發(fā)動機(jī)難以啟動。柴油發(fā)電機(jī)租賃多見現(xiàn)象為排氣管無煙(多數(shù)是無燃料),即無啟動征兆。分析原因主要在以下幾個方面： （一）、屬于低壓油路的原因（供油不足等） 1、油箱內(nèi)無油或存油不足、油管裂損進(jìn)氣、連接件松脫、燃油中進(jìn)水、燃油濾清器及溢流閥堵塞、濾網(wǎng)堵塞等。； 2、油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞； 3、油箱至噴油泵間管路堵塞； 4、油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣； 5、柴油機(jī)濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞； 6、噴油泵溢流閥不密封； 7、油路中滲進(jìn)了水或使用的柴油牌號不對。 （二）、屬于高壓油路方面的原因： 1、噴油泵柱塞偶件磨損過甚，內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動時的需要； 2、噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動量過小； 3、出油閥密封不良，造成不供油或供油不足； 4、噴油器針閥積炭或燒結(jié)而不能開啟 5、噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過高； 6、噴油器噴孔堵塞； 7、高壓油管中有空氣或其接頭松動。 8、噴油壓力低及噴油霧化不良、多層噴油嘴針閥卡滯、噴油嘴調(diào)節(jié)彈簧斷損等。 （三）、其它方面原因： 1、噴油定時不準(zhǔn)。其原因有推桿滾輪及凸輪磨損、噴油泵驅(qū)動連部件損壞及調(diào)校不當(dāng)?shù)取?/span>
2、低溫起動預(yù)熱裝置失效，柴油機(jī)氣缸內(nèi)溫度過低；
3、供油時間過早或過遲；
4、氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。
5、氣缸不進(jìn)氣或進(jìn)氣嚴(yán)重不足。其原因有空氣濾清器嚴(yán)重堵塞、排氣管堵塞及氣門間隙太大等原因。
故障診斷與排除方法
（一）、低壓油路供油不暢。
柴油機(jī)從油箱到噴油泵進(jìn)油腔之間的進(jìn)、回油管路均屬低壓油路，當(dāng)其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，會使空氣進(jìn)人油路產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致供油不暢，發(fā)動機(jī)啟動困難、加速遲緩等故障，嚴(yán)重時會自動熄火。當(dāng)油管老化、變形和雜質(zhì)堵塞使通油截面積減小，或油臟堵塞進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯時，會引起供油量不足而使發(fā)動機(jī)功率下降和啟動困難。
檢查故障時，用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明油路進(jìn)空氣；如沒有氣泡，但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則說明油路被堵塞。
排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；出租發(fā)電機(jī)預(yù)防此類故障是勤清洗進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
（二）、輸油泵活塞彈簧折斷。
發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中突然熄火，不能啟動，經(jīng)排凈空氣重新啟動，恢復(fù)正常行駛一段距離后再次自動熄火，很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。排除故障方法是擰下螺釘，更換彈簧即可排除。
（三）、輸油泵單向閥密封不嚴(yán)。
發(fā)動機(jī)熄火停車一定時間后啟動困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵單向閥密封不嚴(yán)引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，用手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內(nèi)油面在3分鐘內(nèi)很快下降，則說明單向密封不好。拆下單向閥檢查密封面是否完好，單向閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質(zhì)，分別采取研磨密封面、更換單向閥或單向閥彈 
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